http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170105-00010003-nishinpc-soci

　女子中学生をわいせつ目的で誘拐し、監禁して強制わいせつ行為をしたとして、福岡県警粕屋署は5日、福岡市博多区の飲食店経営の男（26）をわいせつ略取誘拐、逮捕監禁、強制わいせつ容疑で逮捕した。

　調べでは、男は昨年7月夜、福岡県内にあるディスカウントストアーで、女子中学生に「写メ撮らせて」「人目が気になるから、外に行こう」などと誘い、無理やり車に連れ込んで逮捕監禁したうえ、強制的にわいせつ行為をした疑い

http://www.sankei.com/west/news/170104/wst1701040034-n1.html


　福岡市西区の今津赤十字病院で昨年８月、左半身が不自由な難病患者の女性＝当時（６８）＝が約２時間、トイレに放置されて心肺停止の状態で見つかり、
約１カ月後に死亡していたことが４日、分かった。
病院側は当初、女性の家族に「５～１０分おきに様子を見ていた」と虚偽の説明をしており、その後、説明を撤回し謝罪した。

　病院によると、女性は脳の神経細胞が変性して筋肉のこわばりを起こす指定難病「多系統萎縮症」で昨年８月８日に入院。
同月１２日、看護助手に付き添われてトイレに行った後一人で残され、約２時間後に心肺停止の状態で発見された。
低血圧で意識を失ったとみられ、９月９日に死亡した。
女性は以前もトイレで意識を失ったことがあり、見守りが必要と院内で申し送りをしていたが、十分伝わっていなかった。

　病院側は家族に対し、看護助手への聞き取りを基に断続的に見守っていたと説明していたが後日、誤りがあることが判明して謝罪した。
看護助手は１１月に依願退職した。

　事故調査委員会を設置し、詳しい事故原因を調べている。同院は「深くおわびする。
信頼回復のため、再発防止に一層の対策を講じたい」としている。

https://dot.asahi.com/wa/2016122700138.html

しかし、崩落事故は2カ月前、予測されていた。
　にもかかわらず、福岡市が無視して工事を続けていたことを示す内部資料を入手した。
「福岡市地下鉄七隈線建設技術専門委員会　議事録」というタイトルの20枚の資料だ。七隈線延伸工事で、
トンネルの掘削などの工事に関して、大学教授ら専門家と福岡市が協議した会議録が記されていた。

　会議は2012年から16年にわたり6回、開催。九州大学の教授ら専門家、福岡市交通局の担当者が出席したが、
今回の陥没事故があった区間について重点的に議論されたのは、事故の約2カ月前に開催された第6回会議（16年8月30日）。

　6人の委員と、福岡市交通局の理事、課長が出席した会議では、今回の陥没事故を予測する話が出ていたのである。
　この日の会議で論議されたのは、崩落事故の要因の一つとされている「ナトム工法」という手法についてだった。
ナトム工法は福岡市が工事発注時、採用したが、既存の重機でトンネルを掘り、
周囲をセメント、鉄骨などで固めて補強し、さらに先を掘っていくというものだ。固い地盤には適しているが、
地下水には弱いというリスクがあった。
　会議ではトンネルの地表に近い地盤が軟弱なので、トンネル天井部の高さを1メートル程度下げて掘り進めたいと
福岡市交通局が提案していた。

それに対して、専門委員から、トンネル天井部の地層は＜ボロボロの岩であった＞
＜外圧を加えるとどんな亀裂が入るか＞＜見た限り、かなりボロボロの（地）層なので水位が下がり沈下が
起こっている可能性は否定できない＞＜（掘削は）注意深く行わないといけない。かなり危ないのではないか＞
などと、次々と危険視するような意見が出た。
　すると委員長が＜だから下げたのではないか＞とトンネル天井部の位置を下げることで回避できるという助け舟のような発言を述べた。
　しかし、別の委員から＜下げたとしても心配＞＜地表面沈下につながる＞と今回の陥没事故を予見するような発言まで出ていたのだ。
　このようなトンネル工事では、地表が一定の割合で沈下することが予想されるため、
どの程度の沈下であれば許容できるのか、その値を数値化して、目安にして工事が進められる。
　今回の工事による地盤沈下を想定する、地表面沈下の管理値は、30ミリと設定されていた。
　だが、陥没事故現場から数十メートル離れた場所では、沈下量が30ミリでは収まらないので、
50ミリにしたいという提案がされていた。すると、専門委員から、＜管理値がなんのためにあるのか分からなくなる＞
＜高規格道路では10ミリ沈下するとアウト＞＜恣意的な管理値の動かし方になる＞と厳しい指摘が次々と出ていた。
また、地下鉄工事というインフラ建設だけに、＜公共のものなどがあった場合は慎重に考えたほうがよい＞と意見する委員もいた。

　だが、福岡市交通局は、＜長期的な沈下はないように見える＞＜現場も沈下による影響は見受けられない＞
＜安全確認をして施工していきたい＞と委員の危惧する意見を押し切った。最後に委員長も＜この場で承認したい＞
と述べて、認めていた。

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